越来越多的中国人享受到家门口高速公路的便利。交通运输部最新公布的数据显示，目前，我国高速公路已覆盖约98%的城镇人口20万以上的城市，全国高速公路通车里程达到13.1万公里，位居世界第一。交通运输部综合规划司巡视员任锦雄14日对记者表示，国家高速公路骨架网络正加快贯通，“待建里程不足5%”。由交通运输部组织的京新高速暨国家高速公路网建设成就主题采访活动14日在内蒙古巴彦淖尔启动。任锦雄对记者说，高速公路作为现代综合交通运输体系的骨干，对促进国土空间开发、增强国家综合实力、提升国家安全水平、保障改善群众生产生活具有重要作用，符合国家重大发展战略。“道路通，百业兴”“要想富，先修路”，这些说法仍不过时。2013年，国务院批准《国家公路网规划（2013-2030年）》，对国道网层次架构进行了补充和完善，明确了由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里的国家高速公路网（另规划远期展望线约1.8万公里）。在国家公路网的基础上，各省（区、市）纷纷编制地方高速公路网规划，逐渐形成了以国家高速公路为骨架、以地方高速公路为补充的高速公路网规划格局。任锦雄介绍，规划出台后，各地加大投资力度、激发市场活力，有序推进国家高速公路网落地实施。2013至2016年，中央累计安排车购税资金2100亿元用于国家高速公路建设，在中央资金的带动下全社会累计完...
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京新高速公路内蒙古临河至新疆哈密路段15日实现联动通车。交通部表示，“十三五”末期我国高速公路主线将基本贯通。据央广网15日消息，京新高速全长2700多公里，连接北京、河北、山西、新疆等6个省（区），是我国里程最长的高速公路项目。交部综合规划司巡视员任锦雄介绍，随着京新高速内蒙古临河经甘肃白疙瘩、新疆明水段到哈密段今天实现通车，标志着北京至新疆已经实现全线高速，将进一步加强我国北方地区东、中、西部的联系。京新高速有效贯穿了京津冀、呼包鄂、新疆北坡的连接经济带，联通了我国北部经济通道。不仅是大大缩短了里程，对于实现国家政策，像加快推进扶贫、加快沿线经济发展、有效均衡国土空间开发和增强对外来往都非常有意义。截至2016年底，全国高速公路通车里程达到13.1万公里，任锦雄表示，到“十三五”末期，我国高速公路主线将基本贯通，交通运输部还将加快对年代较早、交通繁忙的路线进行扩容改造。到16年底，国家高速公路已经建成了9.9万公里，约占规划里程的72.9.%，在我们目前的规划中，基本上已经覆盖了人口在20万以上城镇。现在仍推进的比如环首都大外环都在全力推进，预计2020年底，京津冀地区的国家高速公路就会完成95%。
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2013年10月，随着扎墨公路的正式通车，西藏墨脱县告别了不通公路的历史，中国至此真正实现了县县通公路； 2014年12月，全长1966公里的沪蓉国家高速公路全线贯通，我国又迎来一条贯穿东中西的交通大动脉； 2015年11月，云南贡山独龙江公路的竣工，让独龙族同胞实现了祖辈难圆的梦想，再不用因大雪封山隔绝外界半年之久…… 党的十八大以来，我国加快了公路建设的脚步，公路运力紧张的状况得到极大缓解，成为经济社会发展有力的先行官。目前，我国公路网总规模位居世界前列；高速公路里程位居世界第一；国省干线公路网络不断完善，连接了全国县级及以上行政区；农村公路里程达到395.98万公里，通达99.99%的乡镇和99.94%的建制村。 发展骨架更完善了 高速公路通车里程逾13万公里，居世界首位 炎炎夏日，内蒙古阿拉善茫茫沙漠戈壁里，一条横跨东西的高速公路正加紧施工。这就是主线全长930公里、将于近期建成通车的“超级工程”——京新高速公路（临河至白疙瘩段）。作为国家高速公路网第七条放射线，京新高速的打通将使北京至新疆的路程一举缩短1300多公里。 要强发展的体魄，必要先强基础设施的筋骨。十八大以来，我国坚持“保基本、补短...
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【中国沥青网新闻资讯】 中国政府高度重视并且积极推进交通运输业的发展，在有关各方的共同努力下，中国的交通运输业得到了快速的发展。 在基础设施方面，截止到2016年底，中国综合交通运输网络总里程超过500公里，铁路运营里程达到12.4万公里，其中高速铁路里程达到2.2万公里以上；公路总里程469万公里，其中高速公路通车的总里程达到13万公里；港口一共有18000个，其中万吨级以上的泊位达到2221座；民航机场218个，其中年吞吐量达到千万人次以上的枢纽机场有28个。 在运输服务方面，2016年全年，全社会客货运输总量分别达到192亿人次和433亿吨.在技术进步方面，高速铁路、装备制造、工程建设、运营管理水平达到世界先进水平；桥梁、隧道和道路的建设能力和运营管护能力方面，也达到世界先进水平。C919大型客机成功试飞，北斗导航也正在积极推广。 不过与经济社会发展相比，与发达国家相比，中国的交通运输业发展仍然存在着一定的不足，特别是在设备设施、技术管理方面，还需要继续前进。当前正在深入推进交通运输供给侧结构性改革，努力补齐交通基础设施的短板，提升综合运输服务质量效率，促进物流业降本增效，推动交通运输业更好、更快发展。 今年2月，出台了“十三五”现代综合交通运输体系发展规划，“十三五”期间，预计交通运输投资总规模将要达到15万亿。到2020年，我们将要建成安全、便捷、高效、绿色的现代...
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【中国沥青网新闻资讯】 2017是基础设施建设改革爆发年，根据基建通预测基建领域将可能会发生以下16个重大改变： 1.基建投资仍是主要手段，且投资规模将达16万亿 目前多个省份2017年重大项目投资计划密集出炉，数额从千亿到万亿不等。例如广东拟安排省重点项目年度计划投资5200亿元，将比上年增加200亿元;陕西省年度投资4820亿元。 2017年，基建投资增速将保持在20%左右的水平，整体规模预计在16万亿左右，基建将继续成为稳定投资及稳增长的主要力量。城市和农村基础设施和重大交通项目以及基于供给侧结构性改革的重大工程或支柱性产业，依然是投资热点。基础设施建设尤其是交通领域项目，将占据重要地位。 2.建筑央企将与民营企业、地方龙头企业强强联合 随着民营企业、地方龙头企业的崛起，基建央企以前经常垄断或者唱独角戏的态势将会被逐步瓦解，取而代之的是基建央企与民营企业、地方龙头企业强强联合的新局面。 而从《八大地方建企，谁是最强地龙》里我们可以看出，一些地方建企与央企组成联合体并肩作战，单个承揽项目金额达上百亿已是常事。 3.混合所有制改革全面推进 ...
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【中国沥青网新闻资讯】4月3日，港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道的最后一层实现贯通，这也标志着这个世界最大的断面公路隧道—港珠澳大桥珠海连接线进入冲刺阶段。 拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程，是港珠澳大桥主体工程与珠海连接的唯一通道。拱北隧道采用双向六车道设计，全长2741米。由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。 报道称，隧道地处类似泥潭一样的高富水地质结构区，同时下穿中国第一大陆路出入境口岸—拱北口岸，这也让拱北隧道成为世界上施工难度最大，地质条件最复杂，周边建筑环境最密集的隧道之一。 中铁十八局副总工程师、港珠澳大桥拱北隧道项目指挥长潘建立指，隧道即将贯通，意味着项目所采用的关键技术都获得了成功，比如管幕、冷冻、多层多步开挖这些技术都得到顺利实践。 潘建立介绍，工程再过七八天就全部结束，不会再出现突水突泥，拱顶下沉坍塌，大的风险就已经解除了。 根据施工进度，隧道将于近期实现全隧贯通，预计将在今年年底前与主桥一起具备通车条件。 另据媒体报道，港珠澳大桥西人工岛主体建筑首层也于3月31日顺利封顶，珠江口“地标性”建筑初现雏形。西人工岛主体建筑主要服务沉管隧道管理，同时兼顾办公、观光功能，由办公室、监控室及宿舍区等设施构成，建成后将与东人工岛遥相辉映。 港珠澳大桥连接香港、珠海、澳门，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里...
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